Si nos ponemos a ver cuáles son las capacidades de un teléfono celular actual o de una Tablet, claramente podemos coincidir en que son pequeñas supercomputadoras. De hecho, para cualquier cosa que se nos ocurra existe una "app", una app para correr, una app para cocinar, una app para viajar, una app para ir al baño, etc..... Estos pequeños bichitos tecnológicos estan en la vida cotidiana cada vez más, hacemos llamadas de voz y video, controlamos otros dispositivos, mails, chats, mil cosas.
Así como el ser humano ya ha puesto en practica los celulares/tablets para correr y/o caminar, ubicarse y controlar las calorías que consumió en su entrenamiento matutino, también lo ha agregado al paseo en bicicleta contando los kilómetros recorridos e informado la telemetría del trayecto, por lo tanto, no estamos lejos de inferir que las motos y los autos son un próximo paso cantado.
Recordemos tiempo atrás éramos felices con el indicador de neutro, velocímetro/odómetro, indicador de combustible y no mucho más, todo analógico. Luego se fueron agregando temperatura, carga de batería, testigos varios, etc. Con el tiempo empezaron a aparecer los velocímetros digitales, los otros elementos también se sumaron a la moda ya que no sufrían rotura de aguja entre otros dramas, hasta que se sumó la famosa "computadora de abordo", y ya no solo eran agujas o barritas indicadoras, el texto se incorporaba para poder ver cosas como el consumo promedio, kilómetros de autonomía, códigos de falla, etc. Ni hablar que para la navegación los dispositivos GPS tuvieron su auge fueron incorporados como parte del instrumental también.
Al día de hoy, algunas marcar como Ducati o MV Agusta ya disponen de tableros a todo color con una pantalla LED que no tiene nada que envidiarle a cualquier tablet, y con funcionalidades de las más diversas. Sin embargo, aparentemente no estamos ni cercar del fin de la evolución de este rubro.
Alguien se puso a pensar ¿Para qué vamos a seguir esforzándonos en crear supertableros de instrumentos, si prácticamente todo el mundo porta una minicomputadora en su bolsillo o mochila? ¿Qué tal si solo le ponemos una base y un cargador y que directamente la moto se comunique con su dispositivo?. De esta manera es que marcas como Aprilia, están desarrollando aplicaciones ("apps") propietarias de sus vehículos y mediante su computadora de abordo por Bluetooth o Wifi se comunican con el dispositivo, sea tablet o smartphone y le envían toda la información, ahorrandose la producción de tableros físicos y dejando que cada usuario se ocupe de su tablero.
Por un lado esto tiene sus ventajas, como ser el caso que podemos tener cantidades enormes de información disponible, velocidad, combustible, GPS, telemetría de la más variada, tomando en cuenta los giroscopios y cámaras de los dispositivos, etc. Y los más ventajoso aún, ordenada como cada uno quiera, dado que estas aplicaciones suelen ser configurables, y además, es posible grabar todo debido a la gran memoria de estos dispositivos, incluso es posible conectarse a internet y por que no....tener un diagnostico on-line de la falla que pueda ocurrirte y comunicarte con otros usuarios para resolverlo. ¿Qué tal?. Ni hablar que quizás hasta puedan bajar un poco los precios ya que sería una importante pieza menos en producción.
Por otro lado existen desventajas. Dependiendo el smartphone habrá más o menos opciones disponibles según compatibilidades. El tener que lidiar con el smartphone/tablet en si, es un tema importante. Si nos olvidamos el dispositivos no tendremos información de la moto. Si bien está pensado que haya una base con cargador en la moto, no se si es de lo más cómodo estar conectando y desconectando el teléfono celular cada vez que dejamos la moto, entre otras desventajas.
Ojo, no es todo color de rosa para esta tecnología, hay competidores alternativos como los HUD (Heads Up Display) en el casco, en la cual se proyecta el instrumental en el visor del casco, siendo una posibilidad interesante y pintoresca.
En resúmen hay que darle tiempo a las tecnologías para que se acomoden, algunas mueren, otras perduran, pero conociendo la historia de la evolución del teléfono celular y las tablets, habrá que ponerle algunas fichas a la posibilidad de que las motos dejen el tablero como un opcional más.
Saludos!
Así como el ser humano ya ha puesto en practica los celulares/tablets para correr y/o caminar, ubicarse y controlar las calorías que consumió en su entrenamiento matutino, también lo ha agregado al paseo en bicicleta contando los kilómetros recorridos e informado la telemetría del trayecto, por lo tanto, no estamos lejos de inferir que las motos y los autos son un próximo paso cantado.Recordemos tiempo atrás éramos felices con el indicador de neutro, velocímetro/odómetro, indicador de combustible y no mucho más, todo analógico. Luego se fueron agregando temperatura, carga de batería, testigos varios, etc. Con el tiempo empezaron a aparecer los velocímetros digitales, los otros elementos también se sumaron a la moda ya que no sufrían rotura de aguja entre otros dramas, hasta que se sumó la famosa "computadora de abordo", y ya no solo eran agujas o barritas indicadoras, el texto se incorporaba para poder ver cosas como el consumo promedio, kilómetros de autonomía, códigos de falla, etc. Ni hablar que para la navegación los dispositivos GPS tuvieron su auge fueron incorporados como parte del instrumental también.
Al día de hoy, algunas marcar como Ducati o MV Agusta ya disponen de tableros a todo color con una pantalla LED que no tiene nada que envidiarle a cualquier tablet, y con funcionalidades de las más diversas. Sin embargo, aparentemente no estamos ni cercar del fin de la evolución de este rubro.Alguien se puso a pensar ¿Para qué vamos a seguir esforzándonos en crear supertableros de instrumentos, si prácticamente todo el mundo porta una minicomputadora en su bolsillo o mochila? ¿Qué tal si solo le ponemos una base y un cargador y que directamente la moto se comunique con su dispositivo?. De esta manera es que marcas como Aprilia, están desarrollando aplicaciones ("apps") propietarias de sus vehículos y mediante su computadora de abordo por Bluetooth o Wifi se comunican con el dispositivo, sea tablet o smartphone y le envían toda la información, ahorrandose la producción de tableros físicos y dejando que cada usuario se ocupe de su tablero.
Por un lado esto tiene sus ventajas, como ser el caso que podemos tener cantidades enormes de información disponible, velocidad, combustible, GPS, telemetría de la más variada, tomando en cuenta los giroscopios y cámaras de los dispositivos, etc. Y los más ventajoso aún, ordenada como cada uno quiera, dado que estas aplicaciones suelen ser configurables, y además, es posible grabar todo debido a la gran memoria de estos dispositivos, incluso es posible conectarse a internet y por que no....tener un diagnostico on-line de la falla que pueda ocurrirte y comunicarte con otros usuarios para resolverlo. ¿Qué tal?. Ni hablar que quizás hasta puedan bajar un poco los precios ya que sería una importante pieza menos en producción.
Por otro lado existen desventajas. Dependiendo el smartphone habrá más o menos opciones disponibles según compatibilidades. El tener que lidiar con el smartphone/tablet en si, es un tema importante. Si nos olvidamos el dispositivos no tendremos información de la moto. Si bien está pensado que haya una base con cargador en la moto, no se si es de lo más cómodo estar conectando y desconectando el teléfono celular cada vez que dejamos la moto, entre otras desventajas.
Ojo, no es todo color de rosa para esta tecnología, hay competidores alternativos como los HUD (Heads Up Display) en el casco, en la cual se proyecta el instrumental en el visor del casco, siendo una posibilidad interesante y pintoresca.
En resúmen hay que darle tiempo a las tecnologías para que se acomoden, algunas mueren, otras perduran, pero conociendo la historia de la evolución del teléfono celular y las tablets, habrá que ponerle algunas fichas a la posibilidad de que las motos dejen el tablero como un opcional más.
Saludos!
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